超高分子聚乙烯車廂板，由于它具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性及不粘性，用于車廂底部，可防止在裝土、裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的過程中，可防止粉狀材料對車廂等儲運設備的粘附現(xiàn)象，防止低溫凍結(jié)卸不下，保證穩(wěn)定運輸和設備正常運轉(zhuǎn)，適用范圍：自卸車、翻斗車、后八輪、泥頭車、雙橋車、渣土車、鐵皮車、貨箱、側(cè)翻車、卡車、半掛車等在各種運輸過程中難卸車、沾車底、卸不凈、的工作環(huán)境均可迎刃而解。
當我們在安裝車廂襯板時，一般采用鋼板轉(zhuǎn)鉆孔法和焊接螺栓法，安裝時，需要把車廂襯板較長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較?。ㄐ∮?0毫米）垂直邊可以搭接．對于較厚的襯板，接邊要切成45度。各種物料的硬度顆粒有所不同，不得隨意更換物料種類和流量，若需改變，不能大于原設計能力的12 % 。在溫度比較低時候，請注意物料在倉內(nèi)的停留時間，避免產(chǎn)生凍塊。
拉濕土影響運輸效率粘土卸不下倒不出怎么辦？安裝車廂防粘滑土板司機師傅們在運輸黃土,粘土,紅土,粉料,含水料,濕煤,白灰等物料時,由于物料濕度大,車廂鋼板吸收水分,水分子鏈把物料緊緊的粘結(jié)在車廂里,導致物料卸不掉,倒不掉,只能人工清理,費工費力,如果用挖機很容易挖壞車底,而且也挖不干凈。
船倉,車箱的襯里： 一般散裝船倉內(nèi)襯安裝上非常高分子量聚乙烯板材后,平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時,節(jié)省卸貨時間和費用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。多年使用效果明顯,尤其對于黃土,濕土,露天煤礦開采工程車再不會為沾料而發(fā)愁。
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